自1937年新包浩斯(以設計教育體制著名的設計學院)於美國芝加哥成立開始,設計與工業便不斷以新的形式結合,同時亦不間斷的加溫加速擴展開來,然後經歷一連串的工業化與機械化的革命時代,這意味著藝術品味在當時正被要求提高生產效率,進一步踏上永不停歇的生產線上。
時至今日,位於鬧區的精品店,掛上了當季新品的同時,也代表著也許將有幾百個人同時穿上同一款式的衣服,幾百個人同時穿著同一款式的鞋子或是背著同一款式的包包,這並不代表不好,只是這些產品業者不會向你保證的是,走在路上永遠都不必擔心制服窘境...撞衫。
在1993年的時候,Markus Freitag 以及 Daniel Freitag ,同是圖像設計師的這對兄弟,總是在多雨的蘇黎世以自行車通勤代步,為了妥善保護他們繪製的設計圖安全抵達客戶手中,因此他們著手製作了一款兼具耐磨防水的郵差包,而這款郵差包的設計靈感卻是取材於,位於他們公寓前那條川流不惜的高速公路上,他們截取了一塊自老卡車上的篷布,並將他縫合成一只郵差包,同時亦取用了自行車輪胎的內胎強化整個包包的裁切邊緣,甚至汽車上的安全帶也成了包包上的背帶。
時至今日,位於鬧區的精品店,掛上了當季新品的同時,也代表著也許將有幾百個人同時穿上同一款式的衣服,幾百個人同時穿著同一款式的鞋子或是背著同一款式的包包,這並不代表不好,只是這些產品業者不會向你保證的是,走在路上永遠都不必擔心制服窘境...撞衫。
在1993年的時候,Markus Freitag 以及 Daniel Freitag ,同是圖像設計師的這對兄弟,總是在多雨的蘇黎世以自行車通勤代步,為了妥善保護他們繪製的設計圖安全抵達客戶手中,因此他們著手製作了一款兼具耐磨防水的郵差包,而這款郵差包的設計靈感卻是取材於,位於他們公寓前那條川流不惜的高速公路上,他們截取了一塊自老卡車上的篷布,並將他縫合成一只郵差包,同時亦取用了自行車輪胎的內胎強化整個包包的裁切邊緣,甚至汽車上的安全帶也成了包包上的背帶。

他們戲稱這真是一件無心插柳的事件,毫無疑問的是,他們確實命中了消費者對於獨一無二的需求,取材自卡車上的篷布樣式,經過挑選裁切之後,所生產出來的商品不但風格迥異,同時還確實經歷了風吹日晒的嚴格考驗,在經過強力洗滌潔淨之後,誰又能夠認得出這幾塊篷布曾經在公路上飛快穿梭過,而在變身為肩包 背包或小零錢包後,無疑的又為個人在資源在利用的環保紀錄上再添一筆。

另外透過現今發達的網路網頁技術,FREITAG 運用FLASH程式的互動能力,提供客戶再線上直接挑選篷布款式,以及想要裁切的位置,並模擬出完成後的樣式,讓客戶可以輕鬆的選擇客製化商品並且下單製作,當然也有經過設計團隊精心挑選圖樣製作的款式,提供給消費者作選擇,相信這兩種販售模式,同時滿足了現代人享受獨一無二以及客製化選擇的需求。

現在 FREITAG 所生產的產品已銷售全球各地,除了原本的郵差包之外,Markus 以及 Daniel 這對兄弟還設計了多達四十多種款式的商品,而他們的工作室今天正矗立在當初啓發他們的那條高速公路旁,不停的為全球市場提供截然不同且保證絕不撞包的獨特商品。

FREITAG
http://www.freitag.ch/shop/FREITAG/page/frontpage/detail.jsf
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